康明斯柴油發(fā)電機(jī)組中冷器（系統(tǒng)） 的作用：用空氣作熱交換介質(zhì)，通過空對空中冷器把增壓以后的高溫進(jìn)氣冷卻到足夠低的溫度，以滿足排放法規(guī)的要求，同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性。康明斯柴油發(fā)電機(jī)型號中“t”字母后有“a”字母的，均表示該型號柴油發(fā)電機(jī)的增壓器帶有空氣中間冷卻器。
空氣中間冷卻器，是將增壓后的空氣在進(jìn)入氣缸前進(jìn)行中間冷卻器的裝置，簡稱中冷器。增壓柴油發(fā)電機(jī)采用中冷器后，進(jìn)入氣缸的空氣溫度降低，密度增加，從而增加進(jìn)氣量，可以大大提高柴油發(fā)電機(jī)的功率并改善其經(jīng)濟(jì)性和熱負(fù)荷。中冷器的冷卻介質(zhì)有水、機(jī)油和空氣。與此次相應(yīng)的有水對空中冷系統(tǒng)。油對空中冷系統(tǒng)、空對空中冷系統(tǒng)(利用冷卻風(fēng)扇吸進(jìn)的環(huán)境空氣冷卻）三種類型。
康明斯柴油發(fā)電機(jī)所用的一種水對空中冷器。它由中冷器可殼及中冷器芯等組成。中冷器殼由鋁板模壓而成，中冷器殼分為中冷器和中冷器體兩部分。中冷器蓋通過進(jìn)氣接管與壓氣機(jī)相連，中冷器還將進(jìn)氣歧管與氣缸進(jìn)氣口相連。中冷器芯由銅合金管組成。柴油冷卻水從中冷氣后端的進(jìn)水接頭進(jìn)入中冷器芯中銅管外壁，然后由前端出水接頭流向節(jié)溫器。空氣優(yōu)雅起機(jī)壓送到中冷器，流過中冷器芯內(nèi)部受到冷卻水的冷卻，降溫后再進(jìn)入氣缸。
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組空空中冷系統(tǒng) requirements 安裝要求：只有高質(zhì)量、高耐久性的部件才可用于空空中冷系統(tǒng)，因?yàn)樵撓到y(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性至關(guān)重要，經(jīng)過中冷器至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣溫度不得超過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)表的限值。空空中冷系統(tǒng)的阻力（壓力降）不得超過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)表的限值。不能因?yàn)橹欣淦鞯陌惭b致使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻能力低于推薦要求。
中冷系統(tǒng)管路布置應(yīng)簡潔，盡量減少方向的改變。管路應(yīng)設(shè)固定裝置。不能使用橡膠彎頭來改變方向，因?yàn)樗鼤桓邏哼M(jìn)氣吹脫落。康明斯可提供旋轉(zhuǎn)式金屬彎頭用于增壓器壓氣機(jī)出口的連接。康明斯柴油發(fā)電機(jī)組中冷器應(yīng)能在溫度和壓力循環(huán)變化的環(huán)境中保持其強(qiáng)度并提供足夠長的服務(wù)期。推薦使用鑄鋁氣室。 設(shè)計(jì)和制造中冷器需要專門的技術(shù)和設(shè)備，必須由專業(yè)廠家來完成。
中冷系統(tǒng)應(yīng)使用滲鋁鋼管或不銹鋼管，并對管路內(nèi)外壁進(jìn)行防腐處理。橡膠管應(yīng)能適應(yīng)高溫、高壓的工作狀態(tài)。推薦使用nomex纖維增強(qiáng)硅膠管，外帶增強(qiáng)保護(hù)鋼絲。康明斯可提供多種標(biāo)準(zhǔn)管徑的膠管供選擇。推薦使用螺桿上帶螺旋彈簧的t-bolt型卡箍，它具有緊固力保持的功能。
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組空氣中冷系統(tǒng)的清潔度對發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性至關(guān)重要，設(shè)備制造廠安裝的所有零部件所含雜質(zhì)的總和不得超過90mg，且雜質(zhì)顆粒最大不得超過1.6mm。如安裝有溫控風(fēng)扇及溫控百葉窗，其控制系統(tǒng)在感應(yīng)冷卻液溫度的同時(shí)，必須感應(yīng)進(jìn)氣歧管的溫度，觸發(fā)溫度 66℃。在寒冷氣候下使用冷卻系統(tǒng)保溫罩時(shí)，必須在中冷器前留有至少774 cm²開口，以使空氣流通，對于b系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該區(qū)域?yàn)?87cm²即可。康明斯柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩與散熱器組，風(fēng)扇的大小應(yīng)與散熱器芯子的大小和形狀相匹配。風(fēng)扇1/2葉片進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)罩。風(fēng)扇距芯子距離至少100毫米，風(fēng)扇葉尖距導(dǎo)風(fēng)罩的間隙應(yīng)小于風(fēng)扇直徑的2.5%。應(yīng)堅(jiān)決避免熱風(fēng)回流。
冷卻性能：進(jìn)氣歧管溫度與環(huán)境溫度的差值。測試時(shí)環(huán)境溫度應(yīng)在32－43℃，不得低于21℃，系統(tǒng)阻力。康明斯柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng) common problems 常見問題，中冷器性能不合格，阻力大，冷卻能力不足，普通鐵管－易腐蝕，普通卡箍－緊固力小，膠管質(zhì)量低，易爆裂，管路布置不合理，橡膠彎頭，管路不固定。


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